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  時間:2023-5-31 08:17:14

爾曼濾波渦街流量計信號處理方法

摘要:為了改善渦街流量計的性能,提出了一種基于卡爾曼濾波的渦街信號處理方法。根據渦街信號的特點,設計了一個線性渦街信號模型。結合模糊搜索和迭代算法,通過分析卡爾曼濾波器算法的原理和關鍵參數,改進卡爾曼濾波器算法。通過仿真模擬和實際流量實驗驗證了所提出的方法,并與其他方法進行了比較。實驗結果表明,所提出的方法具有自適應濾波、抗干擾能力和濾波速度的優點。
0引言
  渦街流量計作為一種振動型流量計,具有應用范圍廣、測量介質多耐高溫、耐高壓等優點,具有廣闊的發展前景。渦街流量計利用流體振動的原理來測量流量。當流體通過一個垂直放置的非流線型旋渦發生體時,發生體兩側會產生兩排交錯排列的旋渦,被稱為卡門渦街,如圖1所示。發生體后方的應力型壓電傳感器將旋渦產生的壓力差轉換為電荷信號。電荷信號的變化頻率與旋渦的產生頻率-致。
 
渦街信號具有以下兩個特點。
1)壓電傳感器輸出的電荷信號QH滿足正弦規律,如式(1)所示
QH=γρƒ2sin(2πƒt+φa)(1)
  式中:γ為壓電傳感器的系數,ρ為流體密度,ƒ為渦街頻率,φa為初始相位。
2)在渦街流量計中,電荷放大器一般用于將傳感器輸出的電荷信號轉換成電壓信號。電壓信號是待處理的原始信號,和電荷信號一樣為正弦波形式。當流體密度和發生體的寬度為固定值時,渦街信號的幅值與頻率的平方成正比,如式(2)所示
α∞ƒ2(2)
式中:α為渦街信號的幅值。
  由于渦街流量計的傳感器屬于振動型傳感器,很容易受到振動干擾,這對渦街流量計的測量精度和測量范圍有很大的影響。由于渦街信號的幅值與頻率的平方成正比,在高流速下信號的信噪比大,信號受噪聲影響小;在低流速下信號的信噪比小,信號受噪聲影響大,增加了信號檢測的難度。國內外眾多學者對這一問題進行了研究(2-3]。近年來,卡爾曼濾波方法也開始被應用在渦街流量計的信號處理中。
  卡爾曼濾波是科學家R.E.Kalman等在1960年提出的一種適用于離散隨機非平穩系統的最優估計算法。它基于線性離散系統,將最優濾波理論與狀態空間思想相結合。宋開臣等[4]針對壓電式渦街流量計抗干擾性差的缺點,提出了基于多傳感器融合的渦街信號檢測方法。該方法通過無跡卡爾曼濾波算法將壓差傳感器測量的鈍體前后壓差和其下游的渦街信號頻率進行融合,增強了壓電式渦街流量計的抗振能力,有效提高了數字帶通濾波器的測量精度。Shao等[5]針對渦街流量計提出了一種基于分段卡爾曼濾波的數字信號處理方法。該方法首先分析瞬態沖擊的特性,建立數學模型,然后在流量信號數據中找到含有強瞬態沖擊的數據段,并對數據段進行卡爾曼濾波,以降低瞬態沖擊的功率。
  本文提出了一種基于渦街信號模型的卡爾曼濾波的信號處理方法(以下簡稱“本方法")。首先,根據微分原理和線性矩陣對非線性的渦街信號進行線性化處理并建立模型;其次,根據渦街信號的幅頻關系,初始化渦街信號模型頻率;再次,將濾波后的輸出頻率作為下一個循環的初始渦街模型頻率進行迭代和模糊搜索,直到輸出頻率與模型頻率的誤差在渦街流量計允許的誤差范圍內為止;最后,通過仿真實驗和實流實驗對該方法進行了驗證。
1卡爾曼濾波原理和渦街系統模型
1.1卡爾曼濾波原理
  卡爾曼濾波是一種利用線性系統狀態方程,通過系統輸人的觀測數據對系統狀態進行最優估計的算法。其基本原理如下:假設有一個離散的線性系統Xk,通過k-1時刻的最優估計Xk-1得到k時刻的預測值Xk|k-1,并用k時刻的觀測值Zk修正預測值,從而得到h時刻的最優估計Xk。圖2顯示了卡爾曼濾波原理。
 
  對于沒有控制輸人的系統,卡爾曼濾波算法的狀態方程和觀測方程可用式(3).式(4)表示
Xk+1=AXk+Bwk(3)
Yk+1=HXk+1+Dʋk+1(4)
  式中:Xk為n維的狀態變量在k時刻的值,wk為p維的過程噪聲,Yk+1為m維的觀測變量,ʋk+1為m維的觀測噪聲,A為變量Xk的狀態轉移矩陣,H為系統參數矩陣,B為過程噪聲的系數矩陣,D為觀測噪聲的系數.矩陣。wk和ʋk+1是均值為0且互不相關的高斯白噪聲。不難看出,由式(3)和式(4)構建的系統模型不包含渦街信號的特征。
1.2渦街系統模型
  由于渦街信號是非線性正弦波信號,不滿足卡爾曼濾波系統模型的線性要求,不能成為卡爾曼濾波算法的系統模型,需要利用微分原理和線性矩陣對渦旋信號進行線性化處理,具體推導過程如下。
  假設,渦街信號的數學模型如式(5)所示:
s(t)=asin(2πƒt)(5)
那么,其二階導數可以用式(6)表示:
s"(t)=-4π2aƒ2sin(2πƒt)(6)
將式(5)代人式(6),得到式(7):
s"(1)=-4π2ƒ2s(t)(7)
  根據導數的定義,當t>△t且△t→0時,可得式(8):
 
2算法實現
2.1算法設計
  卡爾曼濾波是用觀測量(實際信號)對預測變量(模型信號)進行修正,濾波結果介于實際信號和模型信號之間。同樣,濾波后的信號頻率也介于實際信號頻率和模型信號頻率之間。為此,設計了一種基于渦街模型的卡爾曼濾波算法,以迭代的方法搜索渦街信號的頻率。
  首先,根據渦街信號的幅頻關系設置初始系統模型頻率。按照式(2)對液體介質管道上采集到的渦流信號的幅值和頻率進行二次多項式擬合,得到在液體介質中50mm口徑渦街流量計信號的幅值和頻率的關系,如式(15)所示。
α=1.789x10-5ƒ2(15)
  同理,對采集到的氣體數據進行擬合,可以得到氣體信號的幅值與頻率的關系,如式(16)所示
α=2.622x10-8ƒ2(16)
  用ƒm表示狀態模型頻率,用ƒmax,表示渦街信號的最大頻率,令ƒm=ƒmax。這樣設置的目的是減少迭代次數和計算量。于是,式(3)中的系數矩陣A可用式(17)表示。
 
  當流速低時,渦街信號能量弱,噪聲較大,因而噪聲系數D較大;反之,噪聲系數D較小。由此可見,噪聲系數D與渦流頻率ƒ成反比。多次實驗數據分析表明,當D為觀測信號αmax與渦街信號模型幅值α之比時,得到了理想的良好濾波效果,如式(18)所示。
 
  式中:ϒ為不同介質中幅頻關系的系數。
  以50mm.口徑管道的液體介質為例,對不同流量點采集的實驗數據進行噪聲系數D和信號頻率ƒ的曲線擬合,擬合得到的關系式如式(20)所示。
 
 
  最后,對最優估計Xk的周期進行統計分析,去除組內雜散數據后,取平均值的倒數作為渦街信號的頻率,以得到的頻率為渦街信號的新系統模型頻率,對原始信號進行卡爾曼濾波。由于原始信號中渦街信號的頻率保持不變,濾波器輸出頻率介于渦街信號頻率和模型頻率之間,濾波器輸出頻率和模型頻率在迭代中逐漸收斂到渦旋信號頻率。當輸出頻率與模型頻率的相對誤差在預設值以內時,停止迭代,最終輸出渦街頻率。
2.2算法流程
具體的算法步驟整理如下。
步驟一:采集一組觀測信號序列Yk(k=1,2,3,,,N),對卡爾曼濾波參數B、H、Q、D初始化,并擬合出R與ƒ的關系式。
步驟二:首先,根據在迭代中不斷變化的狀態模型頻率ƒm.對轉移矩陣A和觀測噪聲協方差R進行參數更新;然后,對觀測信號Yj進行狀態預測,并輸出最優估計信號序列Xk(h=1,2,3,,N)。
步驟三:通過脈沖翻轉整形方法對最優估計信號序列進行頻率計算。設置翻轉上閾值Athr和翻轉下閾值-Ar,當信號由低向高上升到Athr時,將輸出的信號電平置高。當信號由高向低下降到-Athr時,將輸出的信號電平置低,最終輸出脈沖信號序列Z(h=1,2,3,,N)。通過脈沖計數方法直接求出脈沖信號Zk的周期序列T;(i=1,2,3,.,M),計算出周期序列Ti,的平均值Tavg,得到濾波輸出信號的平均頻率ƒout=1/Tavg。
步驟四:輸出信號頻率ƒout和狀態模型頻率ƒm若滿足Iƒout-ƒmI≤ƒmx1%,則跳轉到步驟五。若lƒout-ƒm|>ƒmx1%,且ƒout≥ƒmin,則令fm=fe,并跳轉到步驟二;否則,應停止搜索并保持輸出上一輪信號處理得到的渦街信號頻率,跳轉到步驟一。
步驟五:輸出信號幅值Aout和擬合的渦街信號幅值α的關系若滿足|Aout-αl<αx10%,則判斷為渦街信號頻率輸出頻率ƒout,并跳轉到步驟一;若|Aout-α|≥αX10%,則認為是周期振動噪聲頻率,跳轉到步驟六。
步驟六:令ƒm=ƒmin9時,繼續向下搜索渦街信號頻率。當ƒm≥ƒmin時,跳轉到步驟二。若輸出頻率ƒout,仍等于噪聲頻率,則重復步驟六;否則跳轉到步驟四。當ƒm<ƒmin時,應停止搜索并輸出上一次正確的渦街信號頻率,并跳轉到步驟一。
3實驗驗證
  為驗證本方法的有效性、測量精度和抗干擾性,采用仿真信號和實流信號在不同管徑、不同介質下進行實驗測試。
3.1仿真實驗
  本文帶有管道噪聲的渦街信號模型是基于牛津大學獲得的渦街信號功率譜密度,Shao等在此基礎.上加人時域波形規律和幅度衰減現象建立的渦街信號進行仿真模型分析。數學模型表達式如式(26)所示。
 
  式中:α0為渦街信號幅值;f為渦街信號頻率;Kƒ、Kα分別為調頻靈敏度和調幅靈敏度,K,為渦街信號頻率與采樣頻率的比值,設Kα=1;δα(t)和δƒ(t)分別為高斯白噪聲和渦街信號幅度和頻率的波動偏差;n(t)為其他噪聲干擾,包括低頻振蕩干擾、工頻干擾、周期振動干擾和隨機干擾。
  在上述模型中,加人具有多個單自由度阻尼彈性系統線性組合特性的瞬態沖擊振動干擾模型,如式(27)所示。
 
  式中:n為系統的自由度,取n=6;ne(t)為高斯白噪聲;ξi為阻尼系數;ƒi為振動頻率;Φi為初始相位;αi、bi、ξi為常數,取值參考相關文獻。
3.1.1本方法的仿真驗證
  首先,驗證本方法對瞬態沖擊的濾波效果。渦街信號仿真模型的采樣頻率為10kHz、采樣時間為6s,加入兩次瞬態振動干擾,管道直徑分別為25mm;和50mm,流體介質為氣體和液體。以管徑為25mm、頻率為9.54Hz的液體介質信號為例,含有瞬態沖擊干擾的渦街流量信號波形及其頻譜圖如圖3所示經過本方法處理后的波形及頻譜圖如圖4所示。從圖3和圖4中可以看出,瞬態沖擊干擾被有效濾除了。
 
3.1.2本方法對比仿真實驗
  將本方法與傳統卡爾曼濾波方法、經驗模態分解方法(EMD方法)進行仿真實驗對比,在液體介質中的仿真實驗結果列于表1,在氣體介質中的仿真實驗結果列于表2。
 
 
  在表1、表2中,實際頻率是指模擬渦街信號的頻率,相對誤差是指實測頻率與實際頻率的誤差絕對值與實際頻率的比值,按式(28)計算。從中可以看出,本方法的測量相對誤差小于傳統卡爾曼濾波方法和EMD方法的測量相對誤差,在低流量的情況下,其測量低誤差優勢更為明顯。
 
式中:Er為相對誤差,ƒmea為實測頻率,ƒa為實際頻率。
3.2實流實驗
  本文采用由上海質量監督檢驗技術研究院提供的移動式氣體流量標定裝置進行氣體介質下的仿真實驗該裝置由被檢儀表、標準儀表、風機、工控機、穩壓箱和變頻器組成,其標定流量范圍為0.5~270m3/h,測量相對擴展不確定度不大于0.63%,穩定性和重復性均不超過0.3%。
  本文采用由上海質量監督檢驗技術研究院提供的移動式液體流量標定裝置進行液體介質下的仿真實驗。該裝置由被檢儀表、標準儀表、水泵、工控機、穩壓罐和變頻器組成。標定裝置可提供近似穩定的流量,通過標定時間內的累計流量可驗證裝置的精度可達0.001m3/h。
  實流實驗的管道口徑為50mm,流體介質為氣體和液體,采樣頻率為10kHz,采樣時間為6s。每組實驗選取10個流量點,主要是受噪聲影響較大的低流速信號。表3和表4分別為管徑為50mm液體和50mm氣體的3種方法的處理結果,其中實際頻率為標定裝置上標準表的信號頻率。
 
 
  實流實驗結果表明,相比于其他兩種方法,本方法.具有更小的誤差。
4結語
  本文提出了一-種基于渦街信號模型的卡爾曼濾波的渦街流量計信號處理方法。首先分析了卡爾曼濾波算法的原理,利用微分原理和線性矩陣建立渦街信號的線性系統模型。模型的初始頻率由渦街信號的最大頻率決定,提高了算法的計算效率。而后結合模糊搜索和迭代算法對卡爾曼濾波算法進行改進,通過迭代搜索使濾波結果逐漸接近渦街信號。經驗證,循環迭代次數一般在3~10次之間,復雜度低,響應速度快。接著為迭代循環設置終止條件,判斷是否找到渦街信號,并通過渦街信號的特性設置邊界條件,防止迭代過程發散。實現了卡爾曼濾波器的自適應濾波功能。最后通過仿真實驗和實流實驗計算信號頻率和相對誤差,并與傳統的卡爾曼濾波方法和EMD方法進行比較。實驗結果表明,與其他兩種方法相比,所提方法具有測量精度、抗振性。渦街信號的幅值與頻率的關系是本文算法初始參數和輸出條件的設計依據,其系數易受流體溫度和探頭損耗的影響,從而影響算法精度。因此,本文設計的算法適用于低流體密度、低腐蝕、低溫波動的場合。

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